В рамках одного из экономических мероприятий в соседней стране состоялась презентация нового флагманского кроссовера Volga K50, который построен на платформе китайского Geely Monjaro. Производство налажено в Нижнем Новгороде на бывшем заводе Volkswagen . Модель привлекла внимание не только возрождением легендарного имени, но и ценой: Volga K50 оказался дешевле своего китайского «донора» на российском рынке .
Главное конкурентное преимущество новинки — цена. В то время как стартовая стоимость Geely Monjaro в России составляет от 4 599 990 рублей , Volga K50 предлагается по цене от 4 199 000 рублей . По мнению экспертов, разница в 200-300 тысяч рублей может стать решающим фактором для покупателей, чьи возможности сокращаются на фоне дорогих кредитов .
Технически автомобиль практически идентичен: под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», и полный привод . Оснащение даже в базовой версии включает панорамную крышу, зимний пакет и комплекс систем помощи водителю. По сути, Volga K50 — это тот же Monjaro с изменённым оформлением передней части, но по более привлекательной цене. Но будет ли спрос? И может ли возрожденный бренд “выехать” на прежнем, пусть и обновленном имени? Ведь за плечами бренда и марки Волга стоит многолетняя история.
Эксперты сходятся во мнении, что спрос на Volga K50 будет, однако в первую очередь за счет цены, а не технических инноваций . Автомобиль будет конкурировать с другими «локализованными» китайскими моделями, такими как Belgee и Tenet, а также со своим «прародителем» — Geely Monjaro .
Перспективы бренда во многом зависят от успеха программы локализации. Производитель (компания «Производство легковых автомобилей», ПЛА) заключил специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом, в рамках которого планируется вложить 60 миллиардов рублей в создание собственной компонентной базы, включая двигатели и трансмиссии . Если эти планы будут реализованы, Volga сможет укрепить свои позиции, снизить зависимость от поставок и стать полноценным российским производителем. Пока же это, по мнению вице-президента Национального союза автомобилистов Яна Хайцеэра, «клон, просто собранный руками наших граждан» .
Перспективы Volga в Беларуси: сложный вопрос
На данный момент нет официальной информации о планах по выходу бренда Volga на белорусский рынок. Однако есть несколько важных нюансов.
Рынок Беларуси в этом сегменте уже занят. Обновленный Geely Monjaro белорусской сборки (завод «БелДжи») продается по цене от 127 900 белорусских рублей, что эквивалентно примерно 3,5 миллионам российских рублей . Это значительно дешевле, чем Volga K50 в России, что делает появление «Волги» в Беларуси экономически нецелесообразным — она будет дороже местного аналога.
Для выхода на рынок автомобиль должен получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) . Процедура сложная, и китайские стандарты в ЕАЭС не признаются автоматически . Кроме того, в Беларуси действуют квоты на ввоз автомобилей для юридических лиц (150 единиц в год), что может затруднить старт официальных продаж для нового бренда.
Альтернативы: «серый» импорт из Китая vs. белорусская сборка
Если рассматривать альтернативы покупке Volga K50 или Geely Monjaro, то в Беларуси их фактически две:
- Покупка официального Geely Monjaro белорусской сборки. Это самый очевидный и выгодный вариант. Вы получаете заводскую гарантию, официальный сервис и цену, заметно ниже российской. Именно по этой причине появление Volga в Беларуси маловероятно .
- Частный ввоз («пригон») из Китая. Технически это возможно, но сопряжено с большими рисками. Автомобиль, произведенный для китайского рынка, не сертифицирован для стран ЕАЭС, и его легализация будет крайне сложной и дорогостоящей . После введения новых правил сертификации и квот, «серый» импорт новых китайских автомобилей в Беларусь значительно усложнился . Этот вариант можно рассматривать только для редких или эксклюзивных моделей, но не для массовых кроссоверов.
В итоге, Volga K50 — это интересный для российского рынка проект, предлагающий более доступную альтернативу Geely Monjaro. Однако для белорусского покупателя он вряд ли будет актуален из-за наличия более дешевого и официально поддерживаемого аналога местной сборки.
