Первое масштабное автошоу «Тачки Пикник» прошло аж два года назад! В 2024 году под Минском в знаменитых Раубичах, собрав более 25 000 зрителей . А уже на следующий год фестиваль переехал к стенам Лидского замка — локация оказалась с одной стороны интересной, а другой - тонны песка на автомобилях участников вызвали вопросы, но - древний замок, озеро, и всё это в центре города. До этого крупные автофесты сюда ещё не заглядывали.
В прошлом году мероприятие уместилось в один день, но запомнилось в том числе очередями на вход. Организаторы пообещали сделать выводы: в этот раз шоу растянули на два дня, открыли три входа, но очереди всё равно были — столько желающих оказалось посмотреть на «Тачки Пикник» в первые же часы после открытия. При этом структура размещения входов была выстроена с особым драматизмом, хочешь сразу к шашлыкам иди на вход номер один, если запланировал посетить к примеру выставку только ретро - автомобилей, то пока не прорвешься через толпу желающих продегустировать местное безалкогольное пиво, успеешь устать.
На площадке снова работало дрифт-такси, а фристайл-команда FERZ неизменно улетала на мотоциклах куда-то в облака . В этом году в программе феста стало ещё больше активностей и музыкальной составляющей . Поменялась и расстановка машин: их выставили на траву ближе к площадке для дрифт-шоу, где больше людей. Задумка понятная, хотя на кузовах тюнинг-проектов к концу первого дня были заметны пыль и песок.
Стремительная Rossa — прототип от российского гонщика Романа Русинова. В середине 2000-х он был тест-пилотом команд «Ф1» Jordan и Midland, а затем перешёл в гонки спортпрототипов и выступал на «24 часах Ле-Мана» в классе LMP2, а также в чемпионате WEC. Накопленные знания Русинов реализовал в новом проекте. Rossa — ультрадикий аппарат: V10 объёмом 5,2 литра, разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды, а заявленная «максималка» — 380 км/ч. Страшно, очень страшно…
В тени замка и парка расположилась небольшая экспозиция классических автомобилей. Красивейший W123, эффектный первый Golf, винтажный MG — за них цеплялся глаз в первую очередь. Но мы оценили ещё и этот Mercedes-Benz W114 1973 года выпуска. Это купе, представляете? Под капотом — шестицилиндровый бензиновый 2.8, в нём примерно 160 л.с. Что в машине интересного? Есть АКПП с подрулевым селектором, стеклоподъёмники автоматические. Радио вообще не трогали, до сих пор играет. Ещё есть кондиционер и смешная функция: педалью подаёшь омывайку на лобовое стекло.
Но больше всего внимания на себя притягивал классический Chevrolet Impala. Снять этот автомобиль вообще без людей вокруг было нереально: каждый норовил или залипнуть на машине, или обязательно возле неё сфотографироваться.
Основу выставки составляли тюнинг-проекты, в том числе стенс. Занижению подвергалось всё: от стареньких «японцев» и BMW E30 до LADA Vesta и Audi Allroad.
А закончим экспозицию внедорожной историей. Вы когда-нибудь видели вживую Toyota Land Cruiser HJ61? Мы — никогда. Установлен 4-литровый нижневальный турбодизель, механическая коробка и жёсткая межосевая блокировка заднего моста. История восстановления тянется уже 4 года. Это дело непростое. Например, TLC80 просто физически больше было ввезено в РФ, они ещё есть. А HJ61 привозили единично, это были так называемые бартерные машины: их меняли на лес, пиломатериал и ещё что-то. Комплектации дешёвые, с распашными дверями, очень бедным салоном и без такого двигателя, как здесь. Отношение к ним было соответствующее — как к УАЗикам. Весь Сахалин, часть Приморья, Камчатка на них ездила и просто убивала. Всё, что удалось купить на него, найдено в других странах.
